Диагностика DSG-6

DSG-6 – роботизированная 6-ти ступенчатая АКПП, разработанная компанией VAG. С 2003 по 2015 годы, устанавливалась на автомобили многих марок, в том числе Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат.

Записаться на ремонт

Вся трансмиссия полностью погружена в одну масляную ванну. Конструктивно, агрегат состоит из двух половин: гидравлической и механической. В гидравлику входят: двойное сцепление, насос и мехатроник. Механика – это валы, шестерни, дифференциал.

Что такое диагностика DSG-6

Диагностика DSG-6 направлена на поиск поломки и точную локализацию ее местонахождения. Некоторые неисправности опытный специалист определит даже по цвету слитого из коробки масла. Более полную проверку позволит произвести специализированный, высокоточный стенд, созданный компанией VAG. Качество диагностики составляет 100%, поэтому сразу становятся ясными способы устранения выявленных неполадок.

При проведении проверки коробки на стенде, он выдает на дисплей коды ошибок, которыми обозначаются обнаруженные неисправности.

Некоторые, выдаваемые стендом, коды:

• 17252Р0868 – неправильное давление масла в коробке;
• 18115Р1707 – помехи в работе мехатроника;
• 18222Р1814 – «короткое» замыкание на «массу» или обрыв цепи клапана регулировки давления № 215;
• 18223Р1815 – клапан № 215: «короткое» на «плюс»;
• 18227Р1819 – обрыв цепи или «короткое» замыкание на «массу» клапана регулировки давления № 216;
• 18228Р1820 – «короткое» на «плюс» в цепи клапана № 216;
• 19143Р2711 – неверные данные процесса переключения передач.

Диагностика DSG-6 необходима и перед проведением адаптации (оптимизации настроек) коробки, которую специалисты рекомендуют делать после пробега каждых 30 – 60 тыс. км, а также после техобслуживания или ремонта.

Записаться на ремонт

Первые признаки поломки коробки

Самый главный признак того, что с коробкой происходит что-то неладное – появление непривычных, нехарактерных шумов. Звуки могут появляться прерывисто или стать регулярными – это однозначный повод для обращения в сервисный центр. Наиболее часто встречающиеся симптомы «болезни»:

• Резкие толчки при попытке тронуться, плавного трогания не происходит;
• Рывки или удары при переключении «повышенная» — «пониженная» или наоборот;
• Посторонние, хорошо заметные вибрации;
• Нет движения назад – в положении «R» коробка переходит в режим аварии;
• Переключение в «R» или «D» сопровождается хорошо различимыми щелчками;
• На дисплее горят все буквы одновременно, и высвечивается сигнал тревоги.

Живучесть коробки напрямую зависит от стиля езды, скорости движения и частоты переключений селектора. Например, при чрезмерно агрессивной езде увеличивается износ дифференциала, который выражается в виде люфта и паразитного хода «пальца». В конце концов, «палец» полностью разбивается и образуется металлическая стружка, которая попадает в насос и мехатроник, вызывая их поломку.

При диагностике можно определить реальный пробег или накрученный. Например, вы подозреваете, что машина ваша проездила больше, чем заявляет продавец, но доказать это как то (и сбить цену при покупке авто) не можете. Обращаемся к показателям при диагностике ДСГ коробки и можем четко понять, скручен пробег или нет.

Дальнейшая диагностика может дать данные при работе авто в -30 или в +30 или проверить сцепление. Открываем VCDS и смотрим второй блок — Автоматическая трансмиссия. Если есть отклонения от показателей, то сцеплению пришел конец, либо не правильно работает шток (вилка) сцепления, либо уже износилось само сцепление и требует ремонта. Диагностику работы DSG-6 лучше проводить на ходу, так как в простое по некоторым параметрам могут быть не достоверные данные.

ВАЖНО! Своевременная диагностика трансмиссии позволит предупредить значительный износ «пальца», сохранив тем самым более дорогие запчасти.

Как и во всех роботизированных коробках, в ДСГ-6 мехатроник работает в паре со сцеплением, поэтому выход из строя одного узла, неизбежно «потянет» за собой поломку второго. Это еще один аргумент в пользу применения диагностики не только перед ремонтом, но и в процессе техобслуживания автомобиля.

Что мы предлагаем

Наш центр ремонта роботизированных коробок в С-Петербурге проводит полный комплекс работ по диагностике и ремонту АКПП. Наши мастера быстро и качественно выполнят следующие виды работ:

• Сканирование коробки.
• Выполнение полного тест-драйва с подключенным стендом.
• «Прозвон» всей электрической «начинки» коробки, включая все шлейфы, датчики и соленоиды.
• Проверка качества масла в коробке, анализ состояния ее сальников и приводов.

Стоимость диагностики ДСГ-6 невысока, сроки проведения – минимальны, поэтому нет каких-либо серьезных причин для отказа от ее проведения.

Дополнительные услуги по ремонту

Замена сцепления DSG-6

4000 ₽

Адаптация DSG-6

1000 ₽