диагностика дсг 6

Многие автовладельцы не любят механическую коробку передач за постоянное состояние напряжения во время передвижения на машине. Необходимость в непрерывной череде действий за рулем: нажатии педали сцепления, переключении скоростей, постепенном выжимании педали сцепления и нажатии на газ – заставляет нервничать неопытных водителей. Поэтому молодые автовладельцы выбирают транспортное средство с коробкой автомат.

Во время движения автомобиля с АКПП, автовладелец может полностью сосредоточиться на внешней ситуации. Но неопытные водители совершают ошибки и за рулем автомашины с АКПП. Происходят ошибки из-за незнания отличий конструкции коробок и попыток управлять ею, как механикой.

Насколько отличаются МКПП и АКПП

Главные отличия двух коробок заключаются в принципе работы. АКПП состоит из:

  • гидротрансформатора;
  • планетарного механизма;
  • гидроблока;
  • электронного блока управления.

Работу переключения скоростей выполняет гидравлическое оборудование. Посмотрим, как АКПП работает.

В основе коробки лежит планетарный механизм. Внутри «солнца» — главной шестерни — вращается набор шестеренок поменьше.

Скорости меняются за счет переключения пакетов фрикционов. А переключение их происходит по сигналу блока управления.

Для включения одной из передач гидроблок открывает канал для движения трансмиссионного масла. Возникшее давление воздействует на поршень, давящий на пакет фрикционов. Разжимается сжатый до этого пакет фрикционов, скорость переключается.

В МКПП выходные шестерни, зацепляющиеся с приводами двигателя и колес, переключаются посредством рычага и педали сцепления. Вы нажимаете на педаль, прекращается передача крутящего момента, скорость снижается. Водитель посредством рычага приводит в работу шток, направляя муфту включения к определенному пакету скоростей. Поэтому опытные механики не рекомендуют придерживаться принципа езды на механике в машине с автоматической коробкой.

Как ездить на АКПП правильно

АКПП будет служить вечно, если придерживаться трех правил езды:

  • трогаться с места плавно;
  • не использовать режим «N» или «Нейтраль» на светофорах. Это приводит к быстрому износу фрикционов;
  • не дрифтовать на автомобиле с коробкой автомат.

Опытные автовладельцы не рекомендуют включать режим «Парковка», пока машина полностью не остановится. Избегайте ошибок в управлении АКПП.

Какие ошибки совершают неопытные водители, пересаживаясь на коробку автомат

Новички водители совершают ошибку, когда трогаются с места с не прогретым маслом. Даже летом необходимо автомобиль с АКПП завести и подождать минуты две, пока масло в коробке прогреется.
Многие пренебрегают правилами буксировки. Оставляют рычаг на скорости и буксируют машину. Этот процесс приводит к разрушению фрикционов. Рекомендуется перевести рычаг в положение «N». Третьей ошибкой считается парковка без установки автомобиля на ручной тормоз. Ошибка приводит к износу защелки фиксатора вала.

Как ухаживать за АКПП

Опытные механики рекомендуют менять масло частично через 45 000 километров, а через 90 тысяч делать полную замену смазки и фильтров.

Соблюдайте вышеописанные правила и не делайте ошибок управлении АКПП, и тогда коробка автомат будет радовать вас безукоризненной работой долгие годы.

0