ремонт КПП

Впервые роботизированными кпп DSG-6 начали оснащать автомобили в конце 1998 года. Следом на рынке появилась более улучшенная версия DSG-7. На сегодняшний день это самые совершенные автоматизированные коробки переключения передач для легковых автомобилей.

DSG6— шестиступенчатая коробка передач, в народе ее называют «мокрой», из-за того, что функциональный узел агрегата постоянно находится в масленом резервуаре. Крутящий момент такой коробки 350 Нм, что позволяет устанавливать ее в мощные автомобили.

DSG7— в семиступенчатой коробке, сцепление вынесено за пределы корпуса. Благодаря чему расходуется меньше масла, но диски сцепления вырабатывают свой ресурс быстрее.

Работа коробки DSG

Техническая особенность механизма— это парная работа двух первичных и двух вторичных валов. Первичный работает в сцепке с сопряженным ему вторичным. В одной паре взаимодействуют чётные передачи, в другой— нечетные. Во время перехода на вторую передачу, нечетное сцепление размыкается, четное смыкается и так по очередности. Говоря простыми словами, пока автомобиль движется на предыдущей, каждая последующая передача уже готова.

Коробка передач преселективного типа, переключается не разрывая поток мощности. Т. е в работе всегда участвуют две передачи—действующая и последующая. Переключение происходит неощутимо и мгновенно.

За работу КПП отвечает система управления, состоящая из датчиков, электронных блоков управления и электрогидравлики. Все системы заключены в единый механизм— мехатроник, который отвечает за алгоритм работы сцепления при переключении передач. Контролирует частоту входа и выхода вращающего момента, расположение вилок, температурные показатели и давление масла.

Основные поломки коробки DSG

Несмотря на все очевидные плюсы работы преселективной коробки перед обычной «механикой», у нее все же есть слабые стороны. Почему ломается коробка передач DSG, и самые частые поломки, выводящие ее из строя:

  • Вилки переключения передач: зачастую они не выдерживают нагрузок, так как гидравлика переключает передачи быстро и жестко.
  • Поломка дифференциала: возникает при загрязнении масла металлической стружкой, и ведущая за собой разрушение шестерен, перегрев подшипника, разрушение последней передачи.
  • Блок сцепления: проблема может возникнуть при неграмотной эксплуатации коробки в условиях городских пробок, либо на пересеченной местности.
  • Мехатроник: считается самой сложной и затратной поломкой, зачастую поломка мехатроника влечет его полную замену.

Эксплуатируя автомобиль с коробкой передач DSG, обращайте внимание на нехарактерное поведение и звуки— металлический скрежет в коробке, рывки при движении, отсутствие разгона, перегазовку. Заметив первые признаки неполадок, обратитесь к нашим высококвалифицированным мастерам, для проведения диагностики и последующего ремонта.

Мы предлагаем широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и исправлению неполадок любой сложности.

0